欧曼gtl重载版牵引车
底盘:车架、车桥、板簧等都做了重载适应性升级
而除了潍柴wp13+大马力发动机,欧曼gtl至强版还有着“法士特16挡变速箱 +奔驰技术加强桥”构成了一套动力链系统:既然是为重载搭载,天津福田4s店,自然在底盘上,这款车还有着为适应重载做的一系列的升级改进
首先,就车架来说,据介绍,欧曼gtl至强版采用高强钢320(8+8+7)加宽加厚车架。 三层铆接柔性梁足够适应超重载工况下承载,并能够合理分散传递---载荷,天津福田欧曼,纵梁承载区上下翼面无孔,又进一步提升了车辆的承载能力。
在车桥上,9吨前桥中间厚度增加20%,上下面宽度和厚度增加 5%;16t奔驰后桥采用一体式主减壳,整体式差速器右壳+分体十字轴+加强轴承, 整体刚性增加螺栓减少,传扭能力---提 升。
欧曼esta搭载的就是采埃孚传胜12挡自动变速箱,带液力缓速器,缓速器较大制动功率600kw,面对长下坡也可以安心了,天津福田,制动功率完全足够,可以让下坡安全速度更高。变速箱的换油周期达到20万公里,比很多手动挡10万公里换油周期翻倍,减少保养时间。esta变速器采用换挡杆选挡模式,位于主驾驶右侧,造型和乘用车自动变速器类似,在挡位模式上有些许差异。从前到后依次为dm(前进挡---模式)、m(前进挡手动换挡模式)、a(前进挡自动换挡模式)、n(空挡)、r(倒挡)、rm(倒挡---模式)。
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