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2019款欧曼est-a采用了zui新的设计的变速箱操作档杆,和之前的老款档杆相比较,这款档杆结构更紧凑,相比较老款解放出不少驾驶室的空间。
这种档杆跟不少乘用车上的差不多,操作起来顺手。手动换挡按钮设计在档杆的侧面,手动模式下,胳膊搭在座椅的扶手上,一个拇指就能轻松操作。对于长途驾驶而言,amt可以说是降低驾驶疲劳,提高安全,降本增效的---,也是未来几年的趋势。
欧曼est载货车年轻而不失---,---而富有内涵,车头、车尾、门框的几处线条处置得相当---,适合---审美需求。前脸加入未来科技语言,让人总想多看几眼,车灯照亮前方,后视镜帮我观察后背。惊艳的尾部已诠释了欧曼est载货车的活力气息,天津欧曼卡车,几处线条处置使得整车立体感---,如果轮圈的尺寸能再大一寸,那大体功效会愈加好。整体而言,运动整体的策划感还是万分可以的。
它卓yue的动力是我爱上它的原因之一,11.8l和福田康明斯6缸柴油直列的发动机,功率输出是万分线性的,驱动形式为8x4,较大限度马力达430。因有法士特手动变速箱的---性能,一共具备12个档位,升降档迅速顺滑且无顿挫感,在经过福田欧曼的不断地---之下,实现了引擎和变速箱的可以融合。当深踩油门便有源源不断的动力提供,让用车者的自信得到有效提升。扭矩数据为2200,较高车速可达100公里/小时,对于---的---红岩杰狮来说,欧曼est载货车完全---,综合来说,欧曼est载货车的动力足够---,令人满意。
2019款欧曼est-a
动力升到560马力 底盘整体布局很紧凑
发动机进行了升级,原来搭载的是康明斯x12 510马力的发动机,现在升级为x13 560马力,相应的峰值扭矩也从原来的2300n.m增加到现在的2600n.m。
与之相匹配的变速箱是采埃孚12挡amt变速箱,真正做到解放双脚,降低驾驶强度。另配有液力缓速器,安全更有保障。
后桥采用的是469的后桥,速比为2.714。
因为该款车是国六车型,所以在底盘部分增加了一个后处理装置,由于块头比较大,这样就使得底盘的空间变得紧凑。
底盘线路布置规整,采用气囊悬挂,可有效降低整车自重。对于现目前高附加值得货物运输来说,气囊悬挂重载时颠簸幅度较小,能够较大程度的避免出现货损。
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